Theo Ban quản lý Dự án Thăng Long, việc thông xe tại nút Thanh Xuân sẽ giúp cho đường vành đai 3 từ Mai Dịch, quận Cầu Giấy đến Linh Đàm, quận Hoàng Mai được thông toàn tuyến. Các phương tiện đi theo hướng ra Pháp Vân được thuận tiện hơn.
Giao thông đô thị là vấn đề nhức nhối trong xã hội hiện nay.
Ghi nhận của chúng tôi những ngày gần đây cho thấy, tại nút giao thông này liên tục xảy ra tình trạng ùn tắc, đặc biệt là vào giờ cao điểm. Nguyên nhân chính là chủ đầu tư để đảo giao thông quá lớn, hệ thống biển báo, đèn tín hiệu giao thông chưa có. Các phương tiện vô tư vào nút mà không bị cưỡng bức.
Anh Nguyễn Hải Hùng - ở Hà Đông - phản ánh, trước đây khi chưa có nút giao thông mới này, tôi chỉ chờ khoảng 3 - 4 nhịp đèn là có thể dễ dàng vượt qua. Nhưng kể từ khi thông nút, ngã ba trở thành ngã tư thì hầu như vào giờ cao điểm đều xảy ra ùn tắc. Thậm chí phải mất tới 30 phút mới đi qua được nút. Để kịp giờ làm, anh Hùng phải chuyển từ đi ô tô sang xe ôm, cho tiện lách. Quan sát của chúng tôi tại hiện trường cho thấy, dòng phương tiện đi theo chiều từ Ngã Tư Sở đi Hà Đông hoạt động khá thuận lợi. Tuy nhiên, chiều ngược lại từ Hà Đông đi ra trung tâm thì ùn tắc nghiêm trọng.
Về đêm, tại khu vực nút giao thông này lại càng nguy hiểm hơn khi vòng xuyến này lại chưa có hệ thống phản quang, nhằm cảnh báo cho các phương tiện. Tiếp đến, khu vực nút giao thông hệ thống chiếu sáng không có, khiến cả khu vực tối đen. Anh Nguyễn Xuân Tùng, ở tập thể giao thông vận tải, phố Triều Khúc, Thanh Xuân kể lại: Tôi mới đi công tác nước ngoài về, lần đầu buổi tối đi xe máy từ cơ quan về nhà, qua nút giao thông này, tôi suýt nữa đâm vào dải phân cách bằng bê tông đen sì không có sơn phản quang. Xe của tôi, đèn pha yếu, xe đi ngược chiều, bật pha sáng loáng, chiều từ Ngã Tư Sở đi Hà Đông, đang sáng đèn đi vào nút, không đâm phải bùng binh mới là chuyện lạ!
Hiện nay, các phương tiện cả 4 hướng đều đi vào nút. Các phương tiện đi thẳng hoặc rẽ trái là ngay lập tức tạo ra xung đột gây ùn ứ hoặc va quệt. Trước mắt, để giải quyết tình trạng ùn tắc tại đây, vào giờ cao điểm, Đội CSGT số 7, Công an Hà Nội cắm chốt từ 4 - 6 cán bộ, chiến sĩ tại các góc đường và tổ chức giao thông bằng cách ra hiệu lệnh. Ngoài ra, CSGT cũng kiến nghị với chủ đầu tư là nên làm đảo giao thông bằng loại sắt phản quang, chứ không thể gắn chết bằng bêtông như hiện nay.
Được biết, đến tháng 8/2010, dự án mới hoàn thành toàn bộ để đưa vào sử dụng, nhưng lúc này hơn bao giờ hết chủ đầu tư cần đặt tạm biển báo giao thông, cho đảo giao thông nhỏ hơn và nhất thiết phải sử dụng loại đảo mềm, loại sắt có phản quang để các phương tiện giao thông tham gia được dễ dàng. Kinh phí để lắp tạm các hạng mục này không lớn, nhưng không hiểu vì ý do gì mà chủ đầu tư không chịu bỏ kinh phí đầu tư. Với sự thờ ơ của chủ đầu tư người dân xung quanh khu vực đang phải gánh chịu cảnh ùn tắc giao thông, thiệt hại về kinh tế là không hề nhỏ. Đến bao giờ, nút giao thông này mới hết cảnh ùn tắc. Không lẽ, phải chờ đến tháng 8?
Bài và ảnh: Ngọc Quang