Việc tăng giá xăng tạo nên sức ép lớn cho thu nhập người dân
Để tránh gây sốc cho người tiêu dùng, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư, quy định việc điều chỉnh tăng giá xăng, dầu không được quá 500 đồng/lần (trong trường hợp quỹ bình ổn xăng dầu hoạt động). Tuy nhiên, trong 2 lần tăng giá gần đây của mặt hàng này, mức tăng 700 đồng - 1.000 đồng/lít xăng không còn “dễ chịu” với nhiều người bởi số tiền trội lên sau mỗi lần đổ xăng so với trước khi tăng giá đã rõ rệt.
Về mặt nguyên tắc, giá xăng đã được đồng ý điều chỉnh theo cơ chế thị trường, khi giá dầu trên thế giới tăng thì giá xăng trong nước tăng và ngược lại. Thời gian qua, giá dầu thô trên thế giới nhích lên từ từ, nhưng giá xăng trong nước bị điều chỉnh bởi cơ chế thị trường nửa vời nên mãi đứng yên chờ quyết định đồng ý của Liên bộ Công Thương - Tài chính.
Xăng và gas cùng tăng giá từ 1-7
Từ 1-7, theo quyết định của Bộ Tài chính, xăng A92 tăng từ 13.500 đồng lên 14.200 đồng/lít, xăng A95 từ 14.000 đồng lên 14.700 đồng/lít, giá bán lẻ diezen 0,05S từ 11.500 đồng/lít lên 12.100 đồng/lít; giá bán lẻ dầu hỏa từ 13.000 đồng/lít lên 13.650 đồng/lít; giá bán buôn dầu mazut (FO N02B) tối đa từ 10.000 đồng/kg lên 10.500 đồng/kg.
Cũng từ hôm qua 1-7, một số hãng gas bắt đầu áp dụng giá bán mới, tăng từ 21.000-24.000 đồng/bình so với giá cũ. Bình gas 12kg bán lẻ đến tay người tiêu dùng sẽ có giá dao động từ 210.000-212.000 đồng. Như vậy, so với mức tăng từ 5.000-8.000 đồng/bình hồi tháng trước, mức tăng lần này là khá cao.
Từ 1-7, theo quyết định của Bộ Tài chính, xăng A92 tăng từ 13.500 đồng lên 14.200 đồng/lít, xăng A95 từ 14.000 đồng lên 14.700 đồng/lít, giá bán lẻ diezen 0,05S từ 11.500 đồng/lít lên 12.100 đồng/lít; giá bán lẻ dầu hỏa từ 13.000 đồng/lít lên 13.650 đồng/lít; giá bán buôn dầu mazut (FO N02B) tối đa từ 10.000 đồng/kg lên 10.500 đồng/kg.
Cũng từ hôm qua 1-7, một số hãng gas bắt đầu áp dụng giá bán mới, tăng từ 21.000-24.000 đồng/bình so với giá cũ. Bình gas 12kg bán lẻ đến tay người tiêu dùng sẽ có giá dao động từ 210.000-212.000 đồng. Như vậy, so với mức tăng từ 5.000-8.000 đồng/bình hồi tháng trước, mức tăng lần này là khá cao.
Vậy nên, thua lỗ bị dồn nén, doanh nghiệp buộc phải đề nghị mức tăng giá cao và gây sốc cho người tiêu dùng. Vì sao lại có sự mâu thuẫn này? Theo lý giải của đại diện Bộ Tài chính thì những văn bản pháp luật điều chỉnh việc tăng giá mặt hàng này chưa đủ “thoáng” cho xăng dầu tự vận hành theo cơ chế thị trường. Nhưng tại sao đã nhận biết được hạn chế này mà cơ quan quản lý không kịp thời điều chỉnh cho phù hợp?
Bên cạnh việc bị sốc do giá xăng dầu tăng, người dân còn thêm những gánh nặng bởi giá cả các mặt hàng khác cũng sẽ đua nhau tăng, tạo nên sức ép lớn cho thu nhập của họ. Tại cuộc họp báo ngày 1-7 công bố tình hình kinh tế - xã hội 6 tháng đầu năm của Tổng cục Thống kê, bà Trần Thị Hằng - Vụ trưởng Vụ Thương mại, dịch vụ, giá cả đã nhận định: “Giá xăng tăng sẽ không làm tăng giá các mặt hàng ngay lập tức, nhưng sẽ gây ra những vòng xoáy tăng giá trong những tháng sau đó”. Điều này cũng minh chứng một cách rõ ràng hơn về những cú sốc của người tiêu dùng do việc tăng giá xăng mang lại.
Xăng dầu là mặt hàng thiết yếu, sự tăng - giảm giá của mặt hàng này là việc làm dễ được chấp nhận hơn nếu mức tăng sẽ nhỏ và có sự điều chỉnh giảm kịp thời. Người tiêu dùng sẽ chấp nhận sự chuyển động giá của mặt hàng này như các mặt hàng thiết yếu khác. Vì vậy, họ vẫn trông chờ vào một văn bản pháp lý có cơ chế thoáng hơn đối với mặt hàng này.
Việc xăng tăng giá từ ngày 1-7 khiến quyết định tăng giá của các doanh nghiệp vận tải được đưa ra nhanh chóng, bởi lần tăng giá xăng 1.000 đồng hồi tháng 6, các doanh nghiệp vận tải đã “bấm bụng” chịu thiệt. Cũng theo ông Hùng, doanh nghiệp muốn điều chỉnh giá cước phải hoàn thành nhiều thủ tục như: báo cáo cơ quan quản lý, in vé, điều chỉnh đồng hồ, thông báo công khai… nên nhanh nhất phải 7-10 ngày nữa các DN vận tải mới áp dụng mức cước mới.
Còn theo ông Nguyễn Tiến Nghi - Phó Chủ tịch Hiệp hội Thép Việt Nam thì để sản xuất ra một tấn thép cần 40kg mazút. Với mức tăng 1.500 đồng/kg mazút trong hai lần tăng giá xăng dầu gần đây nhất thì chi phí mỗi tấn thép sẽ phải đội lên thêm 60.000 đồng. Dự kiến, tổng lượng thép sản xuất đưa ra thị trường 6 tháng cuối năm đạt khoảng 1,9 triệu tấn và chi phí tăng thêm lên tới 114 tỷ đồng.