Dự luật này quy định, tài xế của mỗi chiếc ô tô bình thường phải đóng 0,03 euro (tương đương 800 đồng) cho mỗi km lăn bánh. Người điều khiển xe hạng nặng và gây ô nhiễm hơn sẽ đóng thuế cao hơn và mức thuế cũng tăng vào giờ cao điểm.
Các phương tiện vận tải công cộng bao gồm taxi, sẽ được miễn trừ. Thuế sẽ tăng hằng năm cho đến 2018 và có thể được điều chỉnh nếu tình hình giao thông không được cải thiện. Nếu được Hạ viện thông qua, luật trên sẽ bắt đầu áp dụng từ năm 2012.
Theo cách tính này, buổi sáng, lái xe trên các tuyến đường dẫn vào Amsterdam sẽ phải trả nhiều tiền thuế hơn so với lái xe tới siêu thị ở ngoại ô, nông thôn cùng thời gian. Hệ thống định vị toàn cầu (GPS) sẽ theo dõi thời gian và địa điểm của từng phương tiện tham gia giao thông và gửi dữ liệu về cơ quan phụ trách. Trong tháng, mỗi một xe sẽ có hóa đơn thông báo cụ thể về số km đã chạy trên đường tương tự như hóa đơn điện, ga, điện thoại.
Theo Paul Nouwen, tác giả của kế hoạch đánh thuế này, đây là một thay đổi mang tính cách mạng thay thế những hình thức phổ biến từ trước như đánh thuế vào việc mua xe hay người sở hữu xe. Điểm mấu chốt của kế hoạch này chính là người lái xe nhiều sẽ phải trả nhiều, người lái ít hơn sẽ được đóng thuế ít hơn. Ngoài ra, nó còn có thể giúp điều phối các vấn đề về giao thông lẫn môi trường.
Dự luật này nhận được sự chấp thuận của cả những người thường xuyên phải ngồi sau tay lái cũng như cả các hãng dịch vụ vận tải. Bởi vì theo họ, những chi phí thuế tăng lên sẽ được đền bù bằng khoảng thời gian họ tiết kiệm được nhờ tình trạng kẹt xe được giảm bớt.
Chính phủ Hà Lan hy vọng, hệ thống thuế mới sẽ giúp giảm kẹt xe, tai nạn giao thông và lượng khí thải ở Hà Lan. Mỗi sáng, khoảng 160 km các tuyến đường tại quốc gia này lâm vào cảnh ùn ứ, tắc nghẽn Buổi tối, con số này lên tới 180 km. Thiệt hại do tắc nghẽn trung bình 2,27 tỷ USD một năm.