Các nhóm giải pháp được đề xuất và chỉ đạo nghiên cứu, thực hiện là: Kịp thời cập nhật bổ sung, điều chỉnh quy hoạch giao thông gắn với quy hoạch chung và đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án giao thông trọng điểm. Giảm mức gia tăng phương tiện cá nhân, duy trì và phát triển vận tải khách công cộng. Giãn mật độ giao thông ở khu vực trung tâm và hạn chế mức tăng dân số cơ học. Tăng cường hiệu lực và hiệu quả quản lý nhà nước trong lĩnh vực giao thông đô thị...
Để nhanh chóng đưa các giải pháp nói trên vào cuộc sống, cần sự nỗ lực vượt bậc của hai thành phố lớn, đồng thời đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ với ý thức cộng đồng trách nhiệm cao của các ngành liên quan. Việc xây dựng các cơ chế đặc thù về quản lý dân cư, hạn chế tình trạng dân cư đổ dồn về đô thị trung tâm; về tăng mức thu phí trước bạ, thu phí giao thông đối với phương tiện cá nhân; về mức xử phạt một số vi phạm trật tự an toàn giao thông đô thị cao hơn so với quy định hiện hành, cần được xem xét, quyết định sớm, để tạo hành lang pháp lý cho hai thành phố thực hiện. Tương tự như thế, các ngành xây dựng, giáo dục và đào tạo, y tế, công thương đẩy nhanh tiến độ lập và trình duyệt quy hoạch ngành trong vùng đô thị và thực hiện đúng thời hạn việc di chuyển cơ sở đào tạo, bệnh viện, nhà máy ra ngoài khu vực trung tâm. Các ngành liên quan quan tâm hơn nữa việc phối hợp hoàn chỉnh quy hoạch, kế hoạch phát triển giao thông đô thị, đặc biệt là đẩy nhanh tiến độ triển khai, thực hiện các dự án trọng điểm xây dựng cơ sở hạ tầng. Trong đó, cùng với việc ưu tiên bố trí vốn ngân sách và hỗ trợ công nghệ đối với một số công trình cấp bách đang triển khai, cần tiếp tục bổ sung cơ chế, chính sách về đầu tư, đền bù và hỗ trợ tái định cư (giải phóng mặt bằng), thu hút nguồn vốn ngoài nhà nước, phù hợp đặc điểm và nhu cầu phát triển giao thông của Thủ đô Hà Nội và TP Hồ Chí Minh...
Dù đã có nhiều cố gắng, nhưng việc kiềm chế ùn tắc giao thông đô thị vẫn chưa có bước cải thiện đáng kể. Một trong những nguyên nhân chính là thiếu các giải pháp đồng bộ. Lần này, với sự tập trung chỉ đạo của Chính phủ, trong đó sự nhất trí cao và phối hợp chặt chẽ của các ngành liên quan là nhân tố có tính quyết định để khắc phục thiếu sót nói trên, góp phần quan trọng nâng cao hiệu quả thực hiện mục tiêu ngăn chặn, đẩy lùi ùn tắc giao thông.