Ông Thụ cho biết: "Theo nhận định chủ quan của cá nhân tôi thì nó xuất phát từ rất nhiều nguyên nhân. Thứ nhất khâu tính toán trong thi công không tốt giữa mặt dưới và mặt trên khiến cho nhiều nơi co lại dẫn đến việc nứt.
Thứ hai, có thể tính đến chất lượng vật liệu, có thể vật liệu không đảm bảo cũng dẫn đến sự cố trên.
Ngoài ra mình cũng không ngoại trừ, trong tính toán thi công tốt, vật liệu đảm bảo nhưng trong trường hợp thi công có vấn đề gì đó…Trường hợp đơn vị thực hiện họ thí nghiệm một loại vật liệu mới, cấp khối và tỷ lệ nhựa mới thì đó cũng có thể xem là nguyên nhân khiến xảy ra sự cố trên".
Chốt lại các nguyên nhân khiến sự cố cây cầu huyết mạnh đảm bảo lưu thông và giảm ùn tắc tuyến đường vành đai 3 đoạn Nội Bài – Hà Nội, vị Viện trưởng Viện quy hoạch quản lý GTVT cho biết, ngày xưa cây cầu này không hề nứt. “Tôi khẳng định không phải do bề mặt dưới, nếu thế sao ngày trước không xảy ra”.
Tuy nhiên ông cho rằng để có câu trả lời chính xác nhất các ngành các cấp phải vào cuộc và có kiểm định rõ thì khi đó mới chốt lại nguyên nhân được.
Để khắc phục sự cố trên, ngày 22/3/2010, Bộ Giao thông, có Công văn số 1652 /BGTVT-VP chỉ đạo:
Cục Đường bộ Việt Nam, Ban QLDA 2 chỉ đạo Tư vấn, Nhà thầu khẩn trương tập trung nhân lực, thiết bị sửa chữa các vị trí bị hư hỏng trong thời gian nhanh nhất, tiếp tục xẻ rãnh thoát nước dọc và ngang tại các vị trí trên cầu để thoát nước triệt để từ mặt bê tông nhựa ra máng thu nước. Các công việc trên xong trước ngày 31/3/2010.
Vụ KHCN chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên ngành và Nhà thầu rà soát lại toàn bộ hồ sơ thiết kế, hồ sơ thi công, công nghệ thi công, đánh giá chất lượng thi công lớp mặt bê tông nhựa để tìm ra nguyên nhân và đề xuất phương án khắc phục triệt để đảm bảo tính bền vững của công trình trong quá trình khai thác.
Mới thông xe được 3 tháng, cây cầu huyết mạch nối trung tâm Hà Nội - sân bay Nội Bài đã xuất hiện hàng loạt vết nứt, nhiều chỗ lồi lõm . Đặc biệt là mặt cầu hướng từ sân bay Nội Bài về Hà Nội, nhiều vết có đường kính rộng chừng 5cm, chiều dài khoảng 3m. Đặc biệt là thành cầu, một lớp vật liệu bị dồn ứ đùn lên làm cho mặt cầu gồ ghề…
Công Tâm