TNGT đường thủy tăng
Trong năm 2011, trên địa bàn tỉnh Cà Mau xảy ra 64 vụ TNGT, làm chết 38 người, bị thương 65 người. Trong đó, đường thủy xảy ra 25 vụ, làm chết 21 người, bị thương 09 người. So với cùng kỳ năm 2010, TNGT đường thủy tăng 78,6% về số vụ, tăng 40% về số người chết và 900% số người bị thương.
|
| Việc quản lý phương tiện thủy du lịch ở Cà Mau còn lỏng lẻo |
Theo ông Huỳnh Quốc Việt, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Cà Mau thì nguyên nhân chính xảy ra TNGT được xác định là do người lái phương tiện đi đêm không có đèn chiếu sáng, chạy tốc độ cao, vi phạm quy tắc tránh vượt. Bên cạnh đó, việc đặt nò, đó, vó, lú lấn chiếm luồng chạy tàu cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến TNGT. Nhóm đối tượng gây TNGT chính là người lái phương tiện thủy nội địa có công suất nhỏ (phương tiện gia dụng).
Trong năm, đội Thanh tra đường thủy nội địa số 8 đã triển khai 19 cuộc thanh tra, kiểm tra, phát hiện 709 trường hợp vi phạm, chuyển Thanh tra Cục Đường thủy nội địa VN xử phạt 43 trường hợp, chuyển Thanh tra GTVT xử phạt 130 trường hợp, đình chỉ hoạt động 244 trường hợp vi phạm. Đại diện Cảng vụ ĐTNĐ Khu vực IV tại Cà Mau cũng đã tiến hành kiểm tra điều kiện hoạt động cảng, bến thủy nội địa và thủ tục phương tiện ra vào bến, phát hiện và xử phạt 216 trường hợp vi phạm.
Đoàn công tác liên ngành đường thủy cũng đã tiến hành kiểm tra đột xuất và đình chỉ hoạt động 77 bến thủy nội địa không phép (trong đó có 46 bến khách ngang sông), đình chỉ thi công đối với 02 đơn vị thi công công trình trên đường thủy không đảm bảo ATGT; vận động nhân dân tự tháo dỡ 3 hàng đáy, 3.547 vật chướng ngại trên sông. Kiểm tra 772 lượt phương tiện, phát hiện và xử lý 200 trường hợp vi phạm các quy định an toàn.
Cần thắt chặt công tác quản lý
Ông Phạm Khương, Phó Chánh Thanh tra Cục ĐTNĐ Việt Nam cho rằng, nguyên nhân của TNGT đường thủy tại Cà Mau tăng cao trong năm qua có nguyên nhân sâu xa do công tác quản lý lỏng lẻo của địa phương trong thời gian dài. Bởi thực tế cho thấy, tính đến thời điểm hiện nay tỷ lệ phương tiện đăng ký, đăng kiểm trên địa bàn toàn tỉnh Cà Mau chỉ đạt 30,8% (26.469/86.000 phương tiện); tỷ lệ người học, cấp chứng chỉ lái phương tiện đạt 31.900 chứng chỉ chuyên môn và 1.394 bằng thuyền trưởng hạng ba, so với tổng số phương tiện hiện có, tỷ lệ này là rất thấp.
Trên địa bàn tỉnh Cà Mau có 195 bến, trong đó có 61 bến khách hành khách và 134 bến khách ngang sông. Tuy nhiên, tỷ lệ các bến đạt các tiêu chuẩn cấp phép hoạt động rất thấp. Với bến hành khách, chỉ có 14/61 bến được cấp phép. Với bến khách ngang sông tỷ lệ cấp phép chỉ là 55/134 bến. Trong 61 bến hành khách thì địa phương mới đặt công tác quản lý nhà nước chuyên ngành được tại 3 bến. “Đối với các bến hành khách du lịch và phương tiện vận tải hành khách theo hợp đồng thì địa phương hầu như không quản lý được”, ông Khương nói.
Trong khi đó, ông Trần Tứ Phương, Phó Giám đốc Sở GTVT Cà Mau cho rằng, việc quản lý hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng chuyến rất khó. Các phương tiện dù đã được đăng kiểm, cảng bến đều có phép, nhưng việc vận chuyển khách chủ yếu theo nhu cầu của hành khách, không có hợp đồng được sự phê duyệt của các cơ quan có thẩm quyền.
“Cần có quy định về phê duyệt hợp đồng vận tải hành khách du lịch như vận tải đường bộ để dễ quản lý”, ông Phương kiến nghị và ông Phạm Khương cho rằng, vận chuyển hành khách du lịch hợp đồng theo chuyến là đặc thù của khu vực ĐBSCL, nhưng so với các địa phương thì TP. Cần Thơ có hoạt động du lịch bằng đường thủy nội địa nhộn nhịp hơn nhiều mà họ vẫn quản lý được thì không lý gì các địa phương khác không làm được.
Phan Tư