Giá xăng dầu trên thị trường luôn tăng nhanh giảm chậm, còn giá rất nhiều loại thuốc chữa bệnh vẫn đội lên cao hơn giá thành 4-5 lần”, Bộ trưởng Vũ Văn Ninh thừa nhận: kết quả kiểm tra liên ngành cho thấy tình trạng vi phạm các quy định về giá cả vẫn còn xảy ra tương đối phổ biến. Bộ trưởng Vũ Văn Ninh khẳng định: “Giá cả được kiểm soát chặt chẽ. Giá thuốc hiện nay được giao cho các Bộ có liên quan quản lý, trong đó có Bộ Y tế.
Chúng tôi quản lý nhà nước về giá thì cũng có kiểm tra kiểm soát việc hình thành giá từ sản xuất trong nước và nhập khẩu”. Qua kiểm tra, Bộ trưởng cho biết, tình trạng giá thuốc gian lận ngay từ khâu nhập khẩu (từ đối tác bên ngoài) đã xuất hiện. Để giải quyết vấn đề này, Bộ đang phối hợp đưa ra giải pháp kiểm soát giá thuốc, trong đó có một vấn đề quan trọng là kiểm tra ngay từ khâu nhập khẩu, Bộ trưởng nói.
Về một số mặt hàng cụ thể, Bộ trưởng Ninh cho biết, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đã thực hiện đúng các quy định hiện hành, còn việc giá xuống chậm là do còn phải trích quỹ bình ổn giá và cắt lỗ trước đó (khi giá lên doanh nghiệp phải chịu lỗ để giữ giá bán, ổn định tình hình kinh tế xã hội).
Cùng trả lời vấn đề này, Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Quốc Triệu cho biết, việc một số loại thuốc đặc trị tăng giá mạnh, tới 2-3 lần là có thật. Chính phủ đã chỉ đạo rất quyết liệt việc này và bước đầu đã thấy có hiệu quả.
Trong 22.000 mặt hàng thuốc đang lưu hành trên thị trường, Bộ trưởng cho biết có loại thuốc tăng dữ dội, có loại thuốc tăng cao, có loại tăng ít, có loại không tăng, thậm chí giảm.
Bộ trưởng Bộ Y tế khẳng định vấn đề cử tri và đại biểu bức xúc là một số thuốc đặc trị, biệt dược... đã tăng từ 200-300%. Bộ trưởng Nguyễn Quốc Triệu khẳng định, Bộ Tài chính, Y tế và Công thương đã ban hành Thông tư 11 để quản lý nhà nước về giá thuốc và các giải pháp để quản lý giá thuốc đã được triển khai và bước đầu đã phát huy tác dụng.
Xung quanh chất vấn của đại biểu Quốc hội về việc giá xăng dầu tăng nhanh nhưng giảm rất chậm, Bộ trưởng Bộ Tài chính khẳng định: “Chúng tôi kiểm soát chặt chẽ và luôn đứng về phía người tiêu dùng, hài hòa quyền lợi giữa nhà nước, doanh nghiệp và người tiêu dùng chứ không phải bao che hoặc chỉ đứng về phía doanh nghiệp”.
Làm rõ thêm những vấn đề liên quan đến kiểm soát việc thực hiện Pháp lệnh về giá, Bộ trưởng Bộ Công thương Vũ Huy Hoàng cho biết, lực lượng quản lý thị trường đã tổ chức kiểm tra, kiểm soát các hoạt động lưu thông, phân phối trên thị trường, trong đó có việc niêm yết giá và bán đúng giá niêm yết.
Bên cạnh vấn đề bình ổn, quản lý giá cả, nhiều đại biểu cũng quan tâm chất vấn Bộ trưởng Vũ Văn Ninh về con số nợ công và vấn đề sử dụng nợ công như thế nào. Bộ trưởng khẳng định đã đưa ra con số nợ công, nợ quốc gia, nợ Chính phủ hoàn toàn chính xác, đã bao gồm cả nợ của doanh nghiệp nhà nước tự vay tự trả, nợ bảo lãnh của Chính phủ cho các doanh nghiệp.
Bộ trưởng Tài chính cam đoan, ta đang điều hành nợ CP trong phạm vi cho phép. Không có khoản vay nợ đến hạn mà không trả được: “Chúng tôi không giấu và cũng không dám giấu. Nếu giấu sau này vỡ nợ, tôi là người chịu trách nhiệm đầu tiên. Do đó, chúng tôi báo cáo đủ và báo cáo hết. Có nước chỉ tiêu nợ/GDP thấp nhưng vẫn vỡ nợ vì có khoản vay không trả được. Còn tại Việt Nam, tổng thể về nợ hiệu quả, vì vẫn có khả năng trả nợ được. Ta không có nợ quá hạn và nợ xấu”.
Theo Bộ trưởng, nợ Chính phủ hiện chiếm 41,9% GDP, trong đó nợ nước ngoài chiếm 58,8% GDP. Trong nợ nước ngoài, 86,5% là vay dài hạn (ODA, vay Ngân hàng Thế giới, Quỹ Tiền tệ Quốc tế, Ngân hàng Phát triển châu Á, Nhật Bản).
Thời hạn vay từ 30-40 năm. Thực tế các khoản vay dành cho các dự án rất lớn, ví dụ một số cảng biển, công trình thủy lợi quan trọng. Vay ngắn hạn có thể cao bằng hoặc thấp hơn thị trường một chút, không ưu đãi, là 13,5%. Nợ trong nước trong cơ cấu nợ Chính phủ chiếm 41,2%. Nợ được Chính phủ bảo lãnh chiếm khoảng 9,9%.
Trong đó, bảo lãnh để vay nước ngoài chiếm 57,6%. Nợ của chính quyền địa phương là 26.000 tỷ, tương đương 1,6% GDP. Nợ nước ngoài của quốc gia hiện nay chiếm 38,9% GDP. Nợ trung và dài hạn 86,6%. Còn lại là nợ ngắn hạn. Trong nợ ngắn hạn, nợ Chính phủ là 64%, nợ doanh nghiệp 36%.
Một số vấn đề khác được nêu ra với Bộ trưởng Vũ Văn Ninh tại phiên chất vấn trực tiếp liên quan việc Bộ trưởng đang kiêm nhiệm Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC); thực hiện quản lý nguồn ngân sách nhà nước; vấn đề trốn thuế; gian lận thương mại; nợ đọng thuế; quản lý việc hoàn thuế; kinh tế ngầm; biện pháp khắc phục bội chi ngân sách nhà nước; kiềm chế lạm phát...
Tổng hợp phiên chất vấn, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Phú Trọng nhận định: “Với nền kinh tế nước ta hiện nay thì phải có phương pháp quản lý giá mới, không thể bằng mệnh lệnh hành chính. Nhưng quản lý giá vẫn là vấn đề lớn, dân vẫn còn kêu”.
Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng: “Sẽ tiếp tục chỉ đạo, giám sát thực hiện những công trình giao thông trọng điểm”
Với Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng, các chất vấn tập trung vào vai trò của quản lý của Nhà nước đối với các công trình giao thông cơ bản; đầu tư cho dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - TP.HCM; phát triển giao thông nông thôn.
Trước chất vấn nhiều công trình giao thông vừa làm xong đã sạt lở, đoạn đường vừa làm xong đã hư hỏng, nguyên nhân và trách nhiệm của Nhà nước và Ban Quản lý dự án đối với các công trình giao thông này, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho biết, thời gian vừa qua, Bộ GTVT đã đưa ra nhiều giải pháp để đảm bảo chất lượng, tiến độ của các dự án công trình, dự án giao thông. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều dự án vừa đưa vào khai thác đã phải sửa chữa, khai thác. Nguyên nhân là do công đoạn tư vấn thiết kế chưa sâu sát, sang bước thiết kế còn khiếm khuyết về bản vẽ thi công.
Nguyên nhân còn ở nhà thầu công trình. Các doanh nghiệp xây dựng hằng năm hoạt động có lợi nhuận nhưng chưa bù được tiến độ lũy kế. Năng lực tài chính, trình độ tổ chức giám sát còn nhiều hạn chế.
Vai trò của Ban Quản lý dự án, tư vấn giám sát còn yếu cho nên việc phát hiện, kiểm soát những hư hỏng còn chưa rõ ràng, chưa quyết liệt, chưa đồng bộ. Đây là những nguyên nhân ảnh hưởng đến chất lượng các công trình giao thông.
Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cũng cho biết, để đảm bảo chất lượng các công trình giao thông, Bộ đã phân cấp cho các chủ đầu tư dự án, trực tiếp quản lý nhiều dự án quan trọng. Việc phân cấp này nhằm giúp cho Bộ tập trung vào công tác kiểm tra, giám sát đầu tư, từng bước nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp trong quá trình thực hiện các công trình giao thông.
Ngoài ra, Bộ GTVT sẽ tiếp tục chỉ đạo, giám sát thực hiện những công trình giao thông trọng điểm có quy mô lớn. Còn đối với những dự án nhỏ, Bộ sẽ giao cho các địa phương, đơn vị chức năng thực hiện.
Về vấn đề giao thông nông thôn, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho biết: Bộ GTVT đã đưa ra kế hoạch phát triển Giao thông nông thôn đến năm 2020. Trong đó có chương trình để cho tất cả các xã đều có tuyến đường hoàn chỉnh; chương trình giao thông ở những địa phương, vùng miền khó khăn và chương trình giao thông ở những vùng kinh tế đang phát triển.
Theo đó, đến năm 2010, chúng ta phấn đấu có 50-60% số tuyến đường được nhựa hóa, bê tông hóa; 80% đường giao thông nông thôn được sửa chữa, bảo dưỡng; 100% tuyến đường giao thông đều đi lại được vào 4 mùa; xóa các cầu khỉ, cầu tạm ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Bộ GTVT cũng đang tham mưu với Chính phủ về việc đưa Giao thông nông thôn là chương trình mục tiêu quốc gia.
Kết thúc phiên chất vấn Bộ trưởng GTVT, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Phú Trọng cho biết, có 20 lượt đại biểu đăng ký chất vấn và đã có 17 lượt đại biểu được trả lời chất vấn. Các chất vấn gồm những nội dung cụ thể, bám sát với tình hình giao thông của nước ta hiện nay.
Nhóm P.V
