Bộ ảnh hiếm Lamborghini thời kỳ đầu

József Erdősi là một sinh viên trao đổi tại trường Đại học Bologna theo chân hai đàn anh Dante Alighieri và Nicolaus Copernicus. Không giống như những nam sinh khóa trước, József không có ý định trở thành nhà thơ hoặc nhà thiên văn học mà theo đuổi ngành kỹ thuật nông nghiệp. Ông đã dành thời gian thực tập tại Lamborghini Trattori, một nhà máy chuyên sản xuất máy kéo được thành lập trong thời kỳ hậu chiến tại Italia. Dây chuyền sản xuất Miura công nghệ cao trong thời kỳ hưng thịnh năm 1969. Nhờ mối quan hệ với những nhân vật quan trọng, József được chuyển tới Automobili Lamborghini - một nhà máy khác của Lamborghini đặt tại làng Sant’ Agata Bolognese thuộc tỉnh Emilia-Romagna nằm giữa Bologna và Modena trong vài tuần. Đây cũng chính là nơi Ferruccio Lamborghini đã thành lập dây chuyền sản xuất dòng xe thể thao vào năm 1963 để cạnh tranh với “người hàng xóm” Ferrari. Là một sinh viên kỹ thuật, József đã dành toàn bộ thời gian tại xưởng sản xuất phanh và động cơ. Ngoài ra, ông còn được phép tham quan phòng bảo dưỡng Miura. Song song Miura là dòng xe Espada bốn chỗ. Cả hai thiết kế của Marcello Gandini đều sử dụng động cơ Giotto Bizzarrini V12 4.0 lit. Cho đến một ngày, chàng kỹ sư tương lai có cơ hội lái thử Lamborghini Miura - chiếc xe nhanh nhất thời bấy giờ. Ông phát biểu cảm tưởng: “Ghế ngồi hơi thấp. Tôi gặp rất nhiều khó khăn với bộ dây an toàn bốn nút kiểu xe đua. Khi ra khỏi nhà máy, tôi cảm nhận được sự khác biệt hoàn toàn. Nó không giống như bất kỳ cảm giác nào tôi đã từng trải qua. Người lái xe chuyển sang số 2 với tốc độ 145 km/giờ, số 3 với tốc độ 200 km/giờ, số 4 với tốc độ 225 km/giờ và cuối cùng là số 5 với tốc độ kinh hoàng 258 km/giờ. Sau đó chúng tôi đến một cánh đồng. Tôi cố gắng giữ bình tĩnh khi đi xuyên qua những hàng ngô. Bất ngờ, người tài xế ngoặt xe và cua ở tốc độ tưởng chừng như không thể. Chúng tôi tiếp tục đi thêm khoảng 40 phút nữa trước khi dừng lại”. Đặc điểm nổi bật nhất của dòng xe Espada chính là cửa kính sau cực rộng. Qua bộ sưu tập ảnh của József, mọi người có thể nhận ra người tài xế hôm đó chính là Lorenzo Bandini – tay đua công thức 1 của đội Ferrari. József đã chụp rất nhiều bức ảnh trên nền film Ilford đen trắng. Những bức ảnh của ông đã mang đến cho giới yêu xe cái nhìn thoáng qua về quang cảnh nhà máy Lamborghini thời kỳ đầu trong thập niên 1960. 4 năm sau, Ferruccio Lamborghini cùng các đồng nghiệp trong làng sản xuất xe hơi phải đối mặt với nguy cơ “diệt vong” của động cơ V12 “khủng” khi cuộc khủng hoảng dầu bùng nổ năm 1973. Lamborghini vẫn tiếp tục tồn tại trong nhiều thập kỷ tiếp theo trước khi trở thành công ty con của “người khổng lồ” Audi với những dòng xe hiện đại. Đây là chiếc Miura S đang được bảo dưỡng định kỳ sau hành trình dài từ Carlifornia tới Italia. Hình ảnh một chiếc Miura đang trong quá trình bảo dưỡng trong đó nắp động cơ đã được tháo ra để lau chùi. Đây là hình ảnh một chiếc Espada hoàn thiện với biển đăng ký cũ của Italia. Đằng sau là khung cửa của Miura với kiểu dáng y hệt sừng bò. “Đội kèn trumpet” V12 đang trong quá trình chạy thử. Một bức hình khác của động cơ V12 thử nghiệm. Đây là hình ảnh của khối động cơ hoàn thiện. Với cách sắp xếp theo chiều dọc, bạn có thể nhận ra đây là động cơ dành cho Espada. Đối với dòng xe Miura, động cơ được đặt nằm ngang ngay đằng sau cabin. Hình ảnh bộ khung gầm của Miura đang trong quá trình bảo dưỡng.