Bình luận: Giảm tai nạn giao thông là đẩy lùi thảm họa

VOH - 

Binh luan: Giam tai nan giao thong la day lui tham hoa

(VOH) - Chưa bao giờ, tai nạn giao thông lại có sức ám ảnh ghê gớm đối với người đi đường như hiện nay. Trên cả nước trung bình mỗi năm có trên 11.000 người chết vì tai nạn giao thông. Nếu so với thiệt hại nhân mạng trong thảm họa động đất - sóng thần ở Nhật Bản làm hơn 10.000 người chết, thì tai nạn giao thông ở nước ta không khác gì thảm họa.

Một vụ tai nạn giao thông trên Quốc lộ 1A (phường An Lạc quận Bình Tân-TPHCM). Ảnh: NLĐ

Chỉ trong 4 ngày nghỉ lễ cuối tháng 4 đầu tháng 5 vừa qua, cả nước đã xảy ra 212 vụ tai nạn giao thông làm 172 người chết - đó là mức thiệt hại về người cao hơn bất kỳ một loại bệnh hiểm nghèo nào. Theo thống kê của cơ quan chức năng, thì 7 nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông đứng hàng đầu là lỗi lưu thông không đúng phần đường quy định, tiếp đến là vi phạm về tốc độ, tránh vượt sai quy định, lưu thông vào đường cấm, đường ngược chiều, không nhường quyền ưu tiên, bộ hành băng qua đường... Rõ ràng, những nguyên nhân trên đều không phải do yếu tố khách quan như đường xá chật hẹp mà đều do yếu tố chủ quan của con người gây ra. Điển hình như: Ngày 29/3 Ở Hậu Giang, chỉ vì tài xế xe tải buồn ngủ mà xe tải lao vào khu chợ làm 6 người thiệt mạng. Rồi ngày 30/3 ở Hà Nội, chỉ vì tài xế mải nghe điện thoại mà chiếc xe khách lao vào tàu hỏa khiến 9 người tử vong. Trong vòng mấy tháng qua, trên cả nước xảy ra rất nhiều vụ xe mất phanh gây tai nạn hàng loạt mà người dân thường gọi là "xe điên". "Xe điên" hay "người điên" khi con người mới là kẻ làm chủ phương tiện?

Đó là nhìn trên bình diện cả nước, còn ở thành phố Hồ Chí Minh thì chỉ trong mấy ngày vừa qua đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông rất thương tâm, cả trên đường bộ và đường sắt. Rạng sáng ngày 12/5, tai giao lộ Ngô Bệ - Cộng Hòa ở quận Tân Bình, một chiếc xe ben vượt đèn đỏ đã cuốn vào gầm chiếc xe máy đang dừng sát lề đường khiến 2 người thương vong. Trưa ngày 12/5 thì một chiếc xe cắt tỉa cây xanh của Công ty Công viên cây xanh thành phố đã cán chết em Đỗ Thị Kim Chuyền, sinh viên năm cuối trường đại học Kinh tế khi em đang chạy xe đạp sát lề đường Trần Quang Diệu, quận 3. Sáng ngày 13/5, trên tỉnh lộ 10 huyện Bình Chánh, một người đàn ông lưu thông sát lề đường bên phải thì bị xe tuyến số 60 của hãng Sài Gòn Bus quẹt ngã rồi cán tử vong tại chỗ.

Những cái chết tức tưởi của những nạn nhân là tiếng kêu thê thiết đến lương tâm, đạo đức của người cầm lái. Không phải là tất cả, nhưng rất nhiều người cầm vô lăng rất hạn chế về trình độ. Vấn đề đạo đức cũng chưa được chú trọng trong các khóa đào tạo nghề lái xe. Thậm chí nhiều tài xế còn dùng bằng lái giả để hành nghề. Cánh tài xế, nhất là xe ben, xe tải thì lại có quá nhiều “chiêu” rỉ tai nhau để trốn tránh trách nhiệm nếu lỡ gây tai nạn. Nào là “chưa chết, lùi xe cán lại cho chết”, rồi sau khi gây tai nạn, cho xe chạy dạt qua làn đường dành cho xe ô tô hòng chạy tội. Nghề cầm lái là cầm sinh mệnh của con người, thậm chí của rất nhiều người, nhưng việc đào tạo một người trở thành tài xế lại quá dễ dàng. Thiết nghĩ, nếu đòi hỏi khắt khe như đối với người lái… máy bay thì chắc chắn tai nạn giao thông rất hiếm khi xảy ra.

Từ năm 2009, Ủy Ban an toàn giao thông quốc gia đã ra khẩu hiệu “văn hóa giao thông là chấp hành nghiêm luật giao thông”. Đến nay, trình độ “văn hóa” giao thông của người dân được cải thiện đến đâu thì chưa rõ, nhưng tai nạn giao thông ngày một diễn biến phức tạp và hậu quả tàn khốc hơn. Trong đó rất nhiều vụ do người bộ hành, người lái xe hai bánh gây nên. Hai vụ tai nạn giao thông đường sắt gây chết người vừa xảy ra ở thành phố Hồ Chí Minh đều do nạn nhân phớt lờ cảnh báo, cố tình vượt qua đường ray khi có tàu. Thực tế, trong lưu thông hàng ngày, không ít người vẫn mặc nhiên coi như mình không có “văn hóa giao thông” khi ngang nhiên vi phạm luật giao thông.

Ngày 11/5 vừa qua, hưởng ứng khẩu hiệu “Thập kỷ hành động vì an toàn giao thông đường bộ toàn cầu 2011 - 2020” của Liên Hiệp quốc, Bộ Giao thông Vận tải đã phát động mục tiêu giảm tai nạn giao thông đường bộ ở nước ta trong vòng 10 năm tới. Từ mức hiện tại tỷ lệ người chết vì tai nạn giao thông là 13 người/100 ngàn dân, mục tiêu kéo giảm xuống còn 8 người/100.000 dân. Đây là một sách lược cần thiết và có ý nghĩa xã hội cao. Thiết nghĩ, muốn thực hiện thành công mục tiêu này thì phải nhìn nhận tai nạn giao thông như là một thảm họa, một loại thảm họa không phải thiên tai mà do chính con người gây ra, từ đó đề ra những mục tiêu cụ thể để đẩy lùi thảm họa. Trước hết, phải truy tận gốc rễ của vấn đề mà “bốc thuốc” cho phù hợp, chứ với tình trạng vi phạm luật giao thông tràn lan như hiện nay thì Cảnh sát giao thông có dốc hết lực lượng ra cũng phạt không xuể các lỗi vi phạm của người tham gia giao thông. Xử phạt chỉ giải quyết được phần ngọn của vấn đề, cái chính là giáo dục tài xế và người dân tinh thần thượng tôn pháp luật. Ở đây, cốt lõi vấn đề vẫn là kiên trì biện pháp tuyên truyền để người tài xế khi ngồi sau tay lái và người dân hiểu được nỗi đau to lớn, sự mất mát không thể bù đắp từ tai nạn giao thông. Và việc giáo dục này phải thực hiện ngay từ tuổi nhỏ, chứ để hành vi vi phạm luật giao thông của người dân hình thành như một thói quen khó bỏ thì mọi biện pháp đều kém tác dụng. Một mặt cũng không kém phần quan trọng là người Cảnh sát giao thông cũng phải biết xây dựng hình ảnh đẹp, phải nói không với mãi lộ, với tiêu cực. Có như vậy người dân mới không có tâm lý qua mặt, đối phó với Cảnh sát giao thông và vi phạm luật giao thông một cách công nhiên.

Tai nạn giao thông là nỗi đau lớn cho gia đình và gánh nặng cho xã hội, kéo giảm ngay số vụ và số người chết vì tai nạn giao thông là tiếng là tiếng chuông cảnh báo, rất cần sự chung tay của toàn xã hội. Trong đó, những mục tiêu trước mắt và lâu dài cần được thực hiện kiên trì với quyết tâm cao./.

Tin mới