Trong cơn mưa chiều 10/10, trên liên tỉnh lộ 25B (quận 2, TP HCM)hàng chục tấn thép cuộn bất ngờ rơi xuống từ chiếc xe tải khi nó sụp "ổ gà" khiến người đi đường một phen hoảng vía.
|
| Cuộn thép 25 tấn bị tuột xích đã đè chết tài xế trong vụ tai nạn năm 2009. Ảnh: An Nhơn. |
Trước đó ngày 23/8, xe tải thùng có cần cẩu do anh Nguyễn Xuân Nguyên lái trên xa lộ Hà Nội (khu vực ngã tư Bình Thái, quận Thủ Đức, TP HCM) bỗng đột ngột chao đảo, sau đó hất văng toàn bộ khối sắt hơn 20 tấn trên xe xuống đường.
Chị Nguyễn Thị Chen (người bán vé số dạo may mắn thoát chết sau sự việc) kể, khi dắt xe đạp qua đường bỗng từ xa xe tải chạy không bình thường hướng về phía mình. Chị vội vàng vứt xe chạy thục mạng thì nghe tiếng đổ ầm ầm sau lưng. "Ngó lại tôi thấy xe đạp đã bị đống thép ép phẳng như tờ giấy", chị Chen kể.
Gần 2 năm trước, ngày 20/11/2009, một vụ tai nạn trên đường Nguyễn Văn Linh (quận 7) do xe chở thép cuộn bị đứt xích đã đè chết tài xế trong cabin.
Cuối năm 2008, xe container chở 28 ống sắt nặng hàng chục tấn trên đường Huỳnh Tấn Phát (quận 7) đã bị tuột xích rơi xuống đè vào người đi đường. Tai nạn khiến anh Nguyễn Văn Phi Long (32 tuổi, quận 4) bị thương nặng.
Mỗingày trên các trục đường Huỳnh Tấn Phát - Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Tất Thành - Tôn Đức Thắng - Nguyễn Hữu Cảnh - Xa lộ Hà Nội có hàng nghìn lượt xe tải chở hàng từ các cảng (quận 4, quận 7, huyện Nhà Bè) đi khu công nghiệp ở Đồng Nai, Bình Dương. Trong đó vô số lượt xe chở phôi sắt, thép tấm vượt tải trọng và được buộc rất lỏng lẻo. Nguy cơ "đứt xích" là rất cao, nhưng không bị CSGT "tuýt còi".
|
| Xe tải chở hàng chục tấn thép cuộn được buộc rất lỏng lẻo bằng những sợi dây dù bé xíu lao ầm ầm trên đại lộ Nguyễn Văn Linh, quận 7. Ảnh: Hữu Công. |
Chỉ vài phút ở trên cầu Khánh Hội (nối quận 1 và quận 4), nhưng đã có 4 xe chở sắt thép cuộn lớn hàng chục tấn từ cảng Tân Thuận phóng ào ào về hướng đường Tôn Đức Thắng - Nguyễn Hữu Cảnh. Người đi đường giật mình né sang sát thành cầu vì sợ đống sắt nằm chình ình trên xe.
Hình ảnh tương tự cũng thường xuyên xảy ra tại khu vực Liên tỉnh lộ 25B, cảng Cát Lái(quận 2),các xe chở sắt thép chạy với tốc độ cao, bất chấp nguy cơ gây tai nạn.
Từng chứng kiến một vụ sắt rơi xuống đường, chị Ngà ở quận 2 kể lại, hôm đó chị đi từ Sài Gòn về Thủ Đức thì bất ngờ xe kéo chở mấy chục tấn sắt thép rơi xuống xa lộ Hà Nội. "Tôi sợ muốn đứng tim luôn, may mà không chạy gần chiếc xe đó", chị Ngà nói.
Anh Hoan nhà ở quận 7 cũng cho hay, hàng ngày vẫn theo đường Khánh Hội để qua quận 1 làm việc nên các xe chở sắt thép là nỗi ám ảnh của anh bởi không biết chúng có thể rơi xuống đường bất cứ lúc nào.
"Thử tưởng tượng nếu không may xe bị xóc, dây buộc đứt và những cuộn thép khổng lồ đó rơi xuống đường... Nghĩ đến đó thôi cũng đã rùng mình. Thanh tra, cảnh sát giao thông phải phạt thật nặng khi gặp trường hợp như thế chứ không phải chờ đến lúc xảy ra tai nạn rồi mới giải quyết", anh Hoan bức xúc.
|
| Xe chở 4 ống thép nhưng chỉ một cuộn được cột vào xe bằng sợi xích nhỏ, 3 ống thép còn lại được cột vào nhau nhưng không buộc vào xe. Ảnh: Hữu Công. |
Trao đổi với VnExpress, ông Lê Văn Tuấn (Đội trưởng đội thanh tra giao thông số 5 phụ trách địa bàn quận 2, 9 và Thủ Đức) cho biết đội vẫn thường xuyên thanh tra trên những tuyến đường có nhiều xe chở vật liệu và xử phạt về những lỗi chở hàng không an toàn, quá khổ, quá bề rộng của xe. "Nhưng do lực lượng mỏng nên không thể có mặt giám sát trên tất cả tuyến đường", ông Tuấn nói.
Cũng theo vị đội trưởng này, hành vi chở hàng buộc lỏng lẻo, không chắc chắn chỉ bị phạt từ 200.000 đến 300.000 đồng. Với mức phạt được quy định nhẹ như thế thì dù có bị xử phạt cánh tài xế vẫn không sợ.
Theo ông Nguyễn Ngọc Tường (Phó ban chuyên trách Ban an toàn giao thông thành phố), để bảo đảm an toàn giao thông, Ban này và UBND TP HCM đã giao cho công an và thanh tra giao thông tăng cường tuần tra hơn nữa, đặc biệt là những lỗi như chở quá tải.
"Cần phải xử lý, ngăn chặn từ những khâu đầu tiên khi mới chất hàng lên xe. Các chủ doanh nghiệp, các cảng cũng phải có trách nhiệm trong việc này. Đồng thời các tài xế cũng phải có trách nhiệm với cộng đồng, chở đúng trọng tải", ông Tường nói.
Ông Tường cũng cho rằng mức xử phạt hiện nay đối với hành vi chở hàng không an toàn còn quá nhẹ, chưa đủ sức răn đe. Phó Ban chuyên trách ban an toàn giao thông thành phố kiến nghị TP HCM nên tăng mức xử phạt vì là nơi có mật đô xe đông nhất cả nước.
Hữu Công