Phát biểu trước Thượng viện Ấn Độ, Bộ trưởng Antony nói, "Không có dấu hiệu nào chỉ ra rằng lí do tai nạn là từ sai sót nghiêm trọng trong quá trình bảo dưỡng của Không quân Ấn Độ hay do thiếu hụt linh kiện". Ông cũng tiết lộ toàn bộ số Su-30 của Không quân đã được dừng bay 3 tuần sau sự cố.
Thông cáo đầu tiên của chính phủ đưa ra dựa trên báo cáo cho rằng nguyên nhân do sai lầm của phi công. Tuy nhiên, những điều tra sâu hơn lại cho thấy lỗi trong hệ thống điều khiển có thể đã khiến máy bay bị cuốn vào vòng xoáy không kiểm soát được.
Vụ rơi máy bay ngày 30/4 là tai nạn đầu tiên đối với Su-30 của Ấn Độ kể từ khi được đưa vào trang bị cách đây gần 12 năm. Sự cố đã khiến phi công phụ tử vong.
Theo ông Antony, "Su-30MKI là loại tiêm kích tiên tiến đã thể hiện rất xuất sắc" đối với Không quân Ấn Độ. Hiện có 98 chiếc Su-30 trong biên chế và cuối tháng trước bộ trưởng thông báo có kế hoạch nâng số lượng lên 230 chiếc vào năm 2015.
Năm 1996, Ấn Độ mua 40 Su-30 từ Nga với giá 1,46 tỷ USD và sau đó đạt được thỏa thuận chuyển giao công nghệ, cho phép sản xuất loại máy bay này theo giấy phép ở trong nước. Công ty Hindustan Aeronautics Limited (HAL) của Ấn Độ đã xuất xưởng chiếc Su-30MKI nội địa đầu tiên vào tháng 11/2004 và đang nâng cấp một số Su-30 cũ lên chuẩn MKI.
Hiện các nhà điều tra vẫn đang cố gắng khôi phục dữ liệu về những phút cuối cùng của máy bay được lưu trong hộp đen.
