3.000 xe tăng 'phản lực' T-80BV trở lại, NATO hoảng loạn

Theo tờ Izvestia, Bộ Quốc phòng Nga, Công ty cổ phần Omsktransmash và Công ty cổ phần “Phòng thiết kế chế tạo máy giao thông đặc biệt” ở St Peterburg sẽ đưa trở lại đội hình xe tăng T-80BV có biệt danh “phản lực” do tiếng động đặc thù “như máy bay” của động cơ phát ra khi làm việc. Nguồn ảnh: Wikipedia

Trong quá trình được hiện đại hóa, xe tăng T-80BVsẽ có hệ thống điều khiển hỏa lực mới và sẽ được bảo vệ tốt hơn. Xe tăng được làm mới cũng sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn. Những chiếc T-80 được sửa chữa và nâng cấp hiện đại hóa sẽ được bàn giao cho bộ Quốc phòng trong năm 2017. Nguồn ảnh: Bastion

Các xe được làm mới cũng sẽ nhận được hệ thống đóng mạch máy phát và khởi động động cơ mới, hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại Sosna-U có đầu tìm nhiệt, máy đo xa laser và máy tự động bám mục tiêu. Các khối (blok) bảo vệ động năng sẽ bảo vệ T-80BV chống lại đạn và tên lửa của địch. Nguồn ảnh: mirznayki

Những xe tăng được làm mới này thích hợp hơn cả cho tác chiến trong điều kiện khí hậu phức tạp ở Viễn Đông, Siberi và vùng cực Bắc là những vùng lạnh giá của Nga. Nguồn ảnh: Warwall

Tổng công trình sư xe tăng T-80 Aleksandr thông báo cho báo Izvestia: “Hiện các công việc chuẩn bị để bắt đầu hiện đại hóa T-80BV đang được hoàn tất. Từ năm sau sẽ bắt đầu sửa chữa và hiện đại hóa các xe do bộ quốc phòng đưa đến theo tài liệu kỹ thuật do Omsktransmash và xí nghiệp của chúng tôi biên soạn. Công việc được tiến hành tại cơ sở của Omsktransmash. Bộ Quốc phòng sẽ giao nhiệm vụ về số lượng xe và thời hạn kết thúc công việc”. Nguồn ảnh: RIA

Xe tăng T-80BV được đưa vào trang bị cuối những năm 1970, nhờ được lắp động cơ tuốc bin khí GTD công suất 1.000 và 1.250 sức ngựa luôn thể hiện tính cơ động cao (tốc độ cao, tăng tốc nhanh, chuyển động êm dịu – không giật cục). Nguồn ảnh: Army-news

Tuy nhiên, cái “giá” phải trả cho các ưu điểm này là tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn so với các xe tăng động cơ diesel, lên tới 8 lít cho 1km trong những điều kiện nặng nề nhất (xe tăng T-72 và T-90 thì chỉ có lượng tiêu hao là 2-4 lít). Nguồn ảnh: voenvideo

Động cơ GTD của xe tăng lắp cho T-80BV về mặt kết cấu gần với động cơ trực thăng. Khác với động cơ đốt trong, mọi quá trình trong “phần chuyển động” của tuốc bin xảy ra trong dòng khí chuyển động. Nhờ có giải pháp này mà động cơ GTD hoạt động mà không để tổn hao công suất và khởi động dễ dàng thậm chí khi nhiệt độ xuống dưới -50 độ C. Không khí nén được đưa từ máy nén vào buồng đốt, nơi nhiên liệu được đưa tới và khi cháy tạo nên rất nhiều sản phẩm khí áp suất cao. Sau đó năng lượng áp suất được chuyển thành cơ năng do các cánh tuốc bin quay. Nguồn ảnh: Contract-army

Rất dễ nhận ra tiếng khởi động động cơ T-80, nó giống như tiếng khởi động của động cơ máy bay. Vì thế mà ở đơn vị người ta gọi T-80 là “xe tăng phản lực”. Tuy nhiên khi chạy, khác với xe tăng diesel, xe tăng có động cơ tuếcbin khí GTD thực tế gần như không gây tiếng động. Nguồn ảnh: Youtube

Theo nguyên Tổng cục trưởng Tổng cục Ôtô tăng thiết giáp Bộ Quốc phòng Nga Sergei Maev, sau khi T-80BV được hiện đại hóa, quân đội sẽ nhận được xe tăng rất hiện đại, nhất là phù hợp hơn các xe tăng khác nhiều khi hoạt động trong điều kiện nhiệt độ thấp. Nguồn ảnh: Saper96

Sergei Maev nói với báo Izvestia: “Trong quân đội T-80 luôn có vị trí đặc biệt. Chương trình hiện đại hóa nó được thông qua năm 2002, nhưng khi đó đã không thể thực hiện được. Chương trình này dự định phục hồi 3.000 xe T-80. Khi đó đã nghiên cứu chế tạo xong cho xe hệ thống khoang chiến đấu thống nhất, pháo mới mà đạn chuyên dùng sức công phá lớn hơn cho nó đã được nghiên cứu xong, hệ thống bảo vệ động năng và nhiều cải tiến cho tốt hơn khác. Kết quả về tính năng, kể cả tính kinh tế về tiêu hao nhiên liệu, xe tăng T-80 mới có thể đạt đến gần mức của xe tăng T-90 hiện đại”. Nguồn ảnh: RIA

Theo tin của tạp chí chuyên ngành Military Balance, hiện trong kho của quân đội Nga có 3.000 xe T-80BV. Ngoài ra còn 200 xe T-80U trong trang bị của các trung đoàn thuộc sư đoàn tăng cận vệ số 4 Kantemirov. Nguồn ảnh: Otavag2004